Συντριβή Λιβυκού αεροσκάφους στην Τουρκία: Νεκρή 42χρονη ελληνίδα αεροσυνοδός – Συντετριμμενοι συγγενείς και φίλοι – Η δραματική συνομιλία του πιλότου με τον πύργο ελέγχου
Συντριβή Λιβυκού αεροσκάφους στην Τουρκία: Νεκρή 42χρονη ελληνίδα αεροσυνοδός – Συντετριμμενοι συγγενείς και φίλοι – Η δραματική συνομιλία του πιλότου με τον πύργο ελέγχου
Η ενημέρωση
Συντετριμμένοι οι συγγενείς και οι φίλοι της Ελληνίδας αεροσυνοδού που σκοτώθηκε στα 42 της χρόνια
Με επίσημη ανακοίνωση των τουρκικών αρχών το απόγευμα της Τετάρτης (24/12) επιβεβαιώθηκε ότι ανάμεσα στους νεκρούς του μοιραίου Falcon 50 που συνετρίβη το βράδυ της Τρίτης έξω από την Άγκυρα βρίσκεται και η Ελληνίδα αεροσυνοδός Μαρία Παππά.
Η είδηση είχε γίνει γνωστή από το πρωί όταν διέρρευσαν τα ονόματα των επιβαινόντων.
Όπως αναφέρουν οι τουρκικές Αρχές:
«Οι σοροί του Αρχηγού Γενικού Επιτελείου της Λιβύης, Στρατηγού Μοχάμεντ Αλί Αλ-Χαντάντ, του Διοικητή του Στρατού, Αντιστράτηγου Αλ-Φαϊτουρί Γκαρίμπ, του Διευθυντή Στρατιωτικής Παραγωγής, Ταξίαρχου Μαχμούντ Αλ-Κατίουι, του Συμβούλου του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου του Λιβυκού Στρατού, Μοχάμεντ Αλ-Ασάουι Ντιάμπ, του Φωτογράφου του Γραφείου Τύπου του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου, Μοχάμεντ Ομάρ Αχμέντ Μαχτζούμπ, και τριών μελών του πληρώματος, που επέβαιναν στο αεροσκάφος, ανασύρθηκαν από το σημείο των συντριμμιών και μεταφέρθηκαν στο Ινστιτούτο Ιατροδικαστικής της Άγκυρας. Μετά την ταυτοποίηση, οι σοροί της στρατιωτικής αντιπροσωπείας και των μελών του πληρώματος θα επιστραφούν στις αντίστοιχες χώρες τους σε τελετή που θα πραγματοποιηθεί αύριο».
«Αγαπούσε τα ταξίδια και τα αεροπλάνα»
Συντετριμμένοι οι συγγενείς και οι φίλοι της Ελληνίδας αεροσυνοδού Μαρία Παππά που σκοτώθηκε στα 42 της χρόνια.
«Ακόμα δε μπορώ να πιστέψω τον χαμό της. Ξεκίνησε από την Ολυμπιακή και σταδιακά με πείσμα και επιμονή κατάφερε από αεροσυνοδός να γίνει προϊσταμένη καμπίνας. Πολύ επαγγελματίας και πολύ καλό παιδί. Αγαπούσε πολύ τα ταξίδια και τα αεροπλάνα” δήλωσε στο Newsbomb στενή της φίλη.
«Δεν το έχω συνειδητοποιήσει ακόμα. Δεν το πιστεύω. Νομίζω ότι μέσα στις γιορτές θα τη δω», αναφέρει φίλη της στο Mega.
Εργαζόταν ως αεροσυνοδός από τότε που τελείωσε το σχολείο εκπληρώνοντας ένα όνειρο που έιχε από παιδί. Πρόσφατα όπως λένε φίλοι της στο Mega είχε αλλάξει εταιρεία και δήλωνε απόλυτα ικανοποιημένη από τη νέα της δουλειά.
Το 2025 ήταν εξαιρετικά δύσκολο για την 42χρονη καθώς έχασε την μητέρα της από καρκίνο, αλλά η ίδια συνέχισε να δουλεύει.
«Η μητέρα της δεν είναι στη ζωή, πέθανε πριν από λίγους μήνες. Για τον πατέρα της δεν γνωρίζω απολύτως τίποτα, δεν έχουμε μιλήσει για αυτόν ποτέ» αναφερει φίλη της.
ΔΕΙΤΕ ΒΙΝΤΕΟ ΕΔΩ
«Ήταν η χαρά της ζωής»
Η 42χρονη ονειρευόταν να γίνει αεροσυνοδός από παιδί. Έκανε το όνειρό της πραγματικότητα και κέρδισε την εκτίμηση συναδέλφων για τον επαγγελματισμό και την ακεραιότητα του χαρακτήρα της.
«Πάρα πολύ καλή κοπέλα και ευγενική. Είναι σοκαριστικό αυτό».
Η Μαρία Παππά λάτρευε τα ύψη και τα ταξίδια, όπως λένε οι φίλοι της. Όταν το επέτρεπαν οι επαγγελματικές υποχρεώσεις, καθόταν η ίδια σε μία από τις θέσεις των επιβατών για να βρεθεί σε μέρη που ήθελε να γνωρίσει.
Στην προσωπική της ζωή, η αδικοχαμένη αεροσυνοδός διατηρούσε σχέση με τον σύντροφό της για 20 χρόνια. Στα περισσότερα ταξίδια ήταν μαζί. Πάντα δίπλα ο ένας στον άλλον, στα εύκολα και στα δύσκολα της ζωής.
«Γνωρίζω ότι δεν ήταν παντρεμένη. Ήταν πάρα πολύ αξιόλογο άτομο, ήταν η χαρά της ζωής, ήταν πολύ επαγγελματίας, προσπαθούσε να είναι πάντοτε τέλεια στη δουλειά της γι’ αυτόν τον λόγο και όλες τις συναντήσεις μας μου μιλούσε για τη δουλειά της. Γιατί ήταν κάτι με το οποίο είχε μεγάλο πάθος».
Το τραγικό και πρόωρο τέλος στη ζωή της 42χρονης αεροσυνοδού, έχει σοκάρει τους δικούς της ανθρώπους. Όλοι προσπαθούν να συνειδητοποιήσουν τη συμφορά.
Πρώην συνάδελφός της δήλωσε στο MEGA:
«Πολύ, πολύ καλό πλάσμα. ‘Σάπιες’ εταιρείες όλες. Έχει δουλέψει σε πολύ ‘σάπιες’ εταιρείες και έγινε τελικά το κακό. Όλα ‘σάπια’ αυτά τα αεροπλάνα. Έχω ακούσει πολλές ιστορίες από την Μαρία, όλες τις περίεργες ιστορίες. Έχει δουλέψει και σε ανατολικά κράτη. Έχει κάνει πάρα πολλά πράγματα. Όλες αυτές οι εταιρείες είναι για τα ‘πανηγύρια’. Όλα αυτά τα charter. Απλά ξέρω ότι είναι πολύ επικίνδυνα όλα αυτά. Εγώ την ξέρω από την Ολυμπιακή που δουλεύαμε παλιά. Στον αέρα είναι πολλά χρόνια και έγινε το κακό. Δεν είχε και έδινε, πολλή δοτική. Έχει γυρίσει, γενικά έχει ζήσει στο εξωτερικό, έχει ξανάρθει (Ελλάδα)».
ΔΕΙΤΕ ΒΙΝΤΕΟ ΕΔΩ
Τις σχεδόν λεπτό προς λεπτό επικοινωνίες μεταξύ του πύργου ελέγχου και του Falcon 50 που συνετρίβη έξω από την Άγκυρα το βράδυ της Τρίτης (23/12) αποκάλυψε η τουρκική κυβέρνηση την Τετάρτη (24/12).
Στο αεροσκάφος επέβαινε η ηγεσία του λιβυκού στρατού της Τρίπολης, καθώς και μία Ελληνίδα αεροσυνοδός, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους συνολικά οκτώ άνθρωποι.
Σε ουδέτερη χώρα η ανάλυση του μαύρου κουτιού
Το μαύρο κουτί του αεροσκάφους που συνετρίβη χθες το βράδυ κοντά στην Άγκυρα, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν όλοι οι επιβαίνοντες σε αυτό, συμπεριλαμβανομένου του αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Ενόπλων Δυνάμεων της Λιβύης και συμβούλων του, θα αναλυθεί σε ουδέτερη χώρα, ανακοίνωσε σήμερα η τουρκική κυβέρνηση.
«Η ανάλυση του καταγραφέα συνομιλιών στον θάλαμο διακυβέρνησης και του μαύρου κουτιού του αεροσκάφους, που θα βοηθήσει στον προσδιορισμό των αιτιών της συντριβής, θα πραγματοποιηθεί σε ουδέτερη χώρα», δήλωσε ο Τούρκος υπουργός Μεταφορών Αμπτουλκαντίρ Ουράλογλου με ανάρτηση στο X.
Σύμφωνα με τις τουρκικές αρχές, σε αυτό επέβαινε υψηλόβαθμη στρατιωτική αποστολή από τη Λιβύη. Μεταξύ των επιβαινόντων ήταν ο αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Ενόπλων Δυνάμεων της κυβέρνησης της Τρίπολης, ο αντιστράτηγος Μοχάμεντ Αλί Άχμεντ αλ Χαντάντ.
Η συνομιλία με τον πύργο ελέγχου
Πριν από τη συντριβή του αεροσκάφους, πραγματοποιήθηκαν οι ακόλουθες συνομιλίες μεταξύ του Κέντρου Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας Εσενμπόγκα και του κυβερνήτη και συγκυβερνήτη:
- Στις 20:17 τοπική ώρα (σ.σ 21:17 ώρα Ελλάδας), το αεροσκάφος HMJ185 απογειώθηκε από το Αεροδρόμιο Εσενμπόγκα σύμφωνα με τις τυπικές διαδικασίες. Μετά την απογείωση, ο Πύργος του Εσενμπογκά παρέδωσε τον έλεγχο στη Μονάδα Ελέγχου Προσέγγισης και στη συνέχεια στη Μονάδα Ελέγχου Περιοχής του Κέντρου μας, σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες. Επιτράπηκε στο αεροσκάφος η σταδιακή άνοδος στα ύψη που ζητήθηκαν.
- Στις 20:25, δόθηκε άδεια για πλεύση στο ύψος των 34.000 ποδών.
- Στις 20:31, ενώ το αεροσκάφος βρισκόταν σε ύψος περίπου 32.000 ποδών, εξέπεμψε PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN (το επίπεδο κάτω από το σήμα MAYDAY), ανέφερε γενική ηλεκτρική βλάβη και ζήτησε διανυσμάτωση ραντάρ (πορεία πτήσης) για επιστροφή στην Άγκυρα.
- Στις 20:32, κατόπιν οδηγίας του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας, δόθηκαν στο αεροσκάφος η πορεία και το επίπεδο καθόδου για την επιστροφή στο αεροδρόμιο Εσενμπόγκα.
- Στις 20:33, ο πιλότος ενεργοποίησε τον κωδικό έκτακτης ανάγκης 7700. Μετά την επιβεβαίωση του προβλήματος από τον ελεγκτή, διαπιστώθηκε ότι οι πληροφορίες υψομέτρου του αεροσκάφους δεν ήταν πλέον ορατές στο ραντάρ.
- Στις 20:34, λόγω παρεμβολών στις επικοινωνίες πιλότου-ελεγκτή, ο ελεγκτής επιβεβαίωσε το επίπεδο ήχου με τον πιλότο. Ταυτόχρονα, το αεροσκάφος παραδόθηκε στη Μονάδα Ελέγχου Προσέγγισης, αφού επιβεβαιώθηκε το ύψος του από τη Μονάδα Ελέγχου Περιοχής.
- Στις 20:35, το αεροσκάφος εξέπεμψε ξανά PAN-PAN, επικοινώνησε με τη Μονάδα Ελέγχου Προσέγγισης για την επιστροφή και έλαβε οδηγίες για διανυσμάτωση και επίπεδα καθόδου.
- Στις 20:36, η ευκρίνεια της επικοινωνίας χάθηκε και η φωνή του πιλότου έγινε δυσδιάκριτη. Παράλληλα, σημειώθηκαν μερικές απώλειες των στοιχείων πτήσης στην οθόνη του ραντάρ.
- Στις 20:38, το αεροσκάφος χάθηκε εντελώς από την οθόνη του ραντάρ. Την ίδια ώρα, δεν υπήρξε απάντηση στις κλήσεις του ελεγκτή. Για περίπου 5 λεπτά έγιναν προσπάθειες επικοινωνίας μέσω διαφορετικών συχνοτήτων χωρίς αποτέλεσμα. Αμέσως ενημερώθηκαν οι αρμόδιες μονάδες για την έναρξη επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης.
Το Κέντρο Αναφοράς Αεράμυνας της Πολεμικής Αεροπορίας επιβεβαίωσε ότι αεροσκάφος συνετρίβη κοντά στο χωριό Κεσικαβάκ, στην περιοχή Χαϊμανά. Άμεσα, ομάδες του Κέντρου Διερεύνησης Ασφάλειας Μεταφορών κατευθύνθηκαν στο σημείο για την επιτόπια έρευνα.
Κατά τις πρώτες έρευνες εντοπίστηκαν ο καταγραφέας φωνής πιλοτηρίου (CVR) και ο καταγραφέας δεδομένων πτήσης (FDR). Η προκαταρκτική έκθεση έχει ήδη ξεκινήσει, ενώ αποφασίστηκε η εξέταση των καταγραφέων σε ουδέτερη χώρα προκειμένου να διαπιστωθούν τα αίτια της πτώσης.
